智匯路橋·科創(chuàng)未來 | 路橋人讓平坦的路面充滿智慧

智慧路面·科創(chuàng)互聯(lián)

四川路橋深入貫徹蜀道集團(tuán)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、轉(zhuǎn)型升級(jí)的戰(zhàn)略部署，堅(jiān)持綠色低碳、智能建造的創(chuàng)新思路，加快路面智能建造，延長(zhǎng)路面壽命，引進(jìn)新能源和智能化設(shè)備，堅(jiān)持“科技興企”戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)建造全過程的信息化、自動(dòng)化、智慧化，助力公路瀝青路面建設(shè)與養(yǎng)護(hù)高質(zhì)量發(fā)展。

科技助力路面品質(zhì)建設(shè)

擦亮路面、養(yǎng)護(hù)品牌

道路技術(shù)伴隨人類社會(huì)不斷發(fā)展而進(jìn)步。蜀道集團(tuán)始終堅(jiān)持綠色低碳、智能建造的研發(fā)思路，以可持續(xù)和高質(zhì)量發(fā)展為目標(biāo)，推動(dòng)路面技術(shù)升級(jí)，延長(zhǎng)路面壽命，把加快路面智能建造，作為路面科技發(fā)展的核心目標(biāo)。

柔性納米彈性網(wǎng)狀超韌性抗裂技術(shù)

水穩(wěn)層開裂是一個(gè)世界性難題，基于柔性納米彈性網(wǎng)狀超韌性抗裂理論，開發(fā)了超韌性水穩(wěn)抗開裂成套技術(shù)，在久馬高速成功運(yùn)用，水穩(wěn)裂縫減少70％以上。

耐久性PAC排水降噪瀝青路面成套技術(shù)

排水路面是世界公認(rèn)的高安全、舒適、環(huán)保型路面，其耐久性始終是道路建設(shè)者心病。四川路橋從鋪裝結(jié)構(gòu)、關(guān)鍵材料、施工工藝方面形成了突破，實(shí)現(xiàn)遂廣高速排水路面運(yùn)行8年依然保持良好，相關(guān)成果納入交通運(yùn)輸部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、四川省地方標(biāo)準(zhǔn)。

水泥穩(wěn)定碎石原材料6檔分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)

以路面10年不起坑槽為目標(biāo)，在國(guó)內(nèi)首次提出水穩(wěn)碎石6檔控級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，并全面應(yīng)用，級(jí)配穩(wěn)定性提升80％，水泥節(jié)約4％以上，密度提升2％，壓實(shí)均勻性顯著提升。 

雙超雙優(yōu)路面養(yǎng)護(hù)工作模式

適應(yīng)新時(shí)代養(yǎng)護(hù)需求，積極探索并推行符合四川經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、路網(wǎng)布局特征的養(yǎng)護(hù)新模式，形成全國(guó)首例超距優(yōu)序、超量?jī)?yōu)控養(yǎng)護(hù)工作模式，實(shí)現(xiàn)集約資源、快速施工、高效服務(wù)的工作目標(biāo)。

瀝青路面智能建造施工（路面后場(chǎng)）

路面施工智能化后場(chǎng)包含樓式高品質(zhì)地材加工及粉料處置系統(tǒng)、下沉式無人自動(dòng)配料系統(tǒng)、自動(dòng)分層裝車系統(tǒng)、集中控制中心四個(gè)部分。在這里，原材料從進(jìn)場(chǎng)、智能化加工、精細(xì)化配料到自動(dòng)化裝車，全過程在自動(dòng)化、智能化操作下層層實(shí)現(xiàn)“降本增效、節(jié)能減排”的目標(biāo)，真正做到以智能后場(chǎng)提質(zhì)增效。

樓式高品質(zhì)地材加工及粉料處置系統(tǒng)

樓式高品質(zhì)地材加工及粉料處置系統(tǒng)可按照生產(chǎn)需要對(duì)原材料進(jìn)行打磨加工，有效提高原材料的品質(zhì)，得到施工所需的不同規(guī)格原材料；同時(shí)在加工過程中可以有效回收礦粉利用，在瀘永項(xiàng)目已合計(jì)節(jié)約礦粉成本462.5萬元，節(jié)約燃?xì)赓M(fèi)150萬元，達(dá)到降低成本、提高質(zhì)量的目的。

下沉式無人自動(dòng)配料系統(tǒng)

下沉式無人自動(dòng)配料系統(tǒng)區(qū)別于傳統(tǒng)配料，該系統(tǒng)按照預(yù)設(shè)參數(shù)進(jìn)行自動(dòng)配料，生產(chǎn)配合比更加精準(zhǔn)，大大減少溢料率，自動(dòng)化運(yùn)行更是減少了現(xiàn)場(chǎng)人員操作，避免人為誤差，有效保障生產(chǎn)安全，做到生產(chǎn)能力和配合質(zhì)量“雙兼顧”。本系統(tǒng)采用電能驅(qū)動(dòng)，相比傳統(tǒng)燃油設(shè)備，更加綠色環(huán)保、清潔無污染，在瀘永項(xiàng)目已合計(jì)節(jié)省成本50.4萬元。

自動(dòng)分層裝車系統(tǒng)

自動(dòng)分層裝車系統(tǒng)有兩種工作模式，一種是只需將車輛停在指定位置，位于車輛上方的運(yùn)輸皮帶便來回勻速移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)分層均勻裝料；第二種是將車輛停在電子汽車衡上，當(dāng)稱重系統(tǒng)識(shí)別到車輛重量，智能卸料門打開，牽引電機(jī)帶動(dòng)牽引小車讓電子汽車衡上的裝料汽車從進(jìn)廠端到出廠端來回勻速移動(dòng)的過程中實(shí)現(xiàn)自動(dòng)均勻裝料。與傳統(tǒng)的需要駕駛員頻繁移動(dòng)車輛裝料和過磅稱重相比，該系統(tǒng)降低駕駛?cè)藛T的疲勞，提高了裝車效率，減少混合料的離析現(xiàn)象，而位于車輛下方的地磅可以進(jìn)行過程稱重，減少后期過磅時(shí)間，提升生產(chǎn)效率。該系統(tǒng)無人化操作，減少了合計(jì)約12萬元的人力成本投入。

集中控制中心

作為后場(chǎng)智能化生產(chǎn)的核心，將集中控制中心稱之為“大腦”不足為過，工作人員在這里可以“足不出戶”就實(shí)現(xiàn)對(duì)原材料加工、配料、混合料裝車等生產(chǎn)行為的實(shí)時(shí)操作和監(jiān)控，不再需要到現(xiàn)場(chǎng)就可以統(tǒng)籌協(xié)調(diào)全過程，大幅度提升工作效率，達(dá)到降耗、增效、提質(zhì)、增速的效果。

瀝青路面智能建造施工（路面前場(chǎng)）

以路面智能化建造示范基地為抓手，以智能施工裝備為工具，以數(shù)字化資源為核心和基礎(chǔ)，逐步實(shí)現(xiàn)路面建造全過程的信息化、自動(dòng)化、無人化。
智能瀝青混凝土運(yùn)輸提品牌

采用節(jié)能環(huán)保的智能環(huán)保運(yùn)輸車，車廂采用隔離劑自動(dòng)噴淋裝置，通過減少人工噴淋環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)減少人工、提高施工效率的目的。智能環(huán)保運(yùn)輸車通過艙蓋關(guān)閉與保溫板的裹覆達(dá)到車廂內(nèi)的保溫效果，運(yùn)輸過程中通過安裝在車廂內(nèi)的溫度檢測(cè)裝置，實(shí)時(shí)監(jiān)控瀝青混凝土溫度，確保攤鋪現(xiàn)場(chǎng)瀝青混合料溫度處于可控范圍內(nèi)，監(jiān)控信息實(shí)時(shí)傳輸至車輛顯示屏及主控屏幕，車廂內(nèi)物料溫度臨近預(yù)設(shè)值，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)預(yù)警（140度），并提醒司機(jī)盡快趕到施工現(xiàn)場(chǎng)裝卸物料或采取相應(yīng)措施。如溫度低于預(yù)設(shè)值（130度），系統(tǒng)會(huì)提醒司機(jī)及管理人員，該物料溫度過低無法使用。成品瀝青混合料通過卸料口與自動(dòng)移車平臺(tái)進(jìn)行聯(lián)動(dòng)作業(yè)，保證裝料平整度，避免物料離析，封閉式自動(dòng)裝車裝置不僅保護(hù)了駕駛員的健康，同時(shí)將產(chǎn)生的油煙收集后進(jìn)行處理達(dá)標(biāo)后再排放。

無人攤鋪無人碾壓聯(lián)動(dòng)創(chuàng)品質(zhì)

各智能環(huán)保車工作狀態(tài)及位置信息實(shí)時(shí)展示在主控室（設(shè)置在項(xiàng)目管理中心，可以讓所有的關(guān)鍵環(huán)節(jié)、數(shù)據(jù)進(jìn)行追溯）顯示屏上，便于管理人員掌控施工節(jié)奏，確保瀝青混合料攤鋪過程中的溫度滿足施工要求，攤鋪機(jī)上配置離析檢測(cè)設(shè)備，實(shí)時(shí)檢測(cè)路面攤鋪料的離析狀態(tài)，并將信息反饋，經(jīng)過總結(jié)重新調(diào)整，避免后期出現(xiàn)質(zhì)量事故。碾壓設(shè)備采用無人壓路機(jī)，無人壓路機(jī)通過配置定位裝置及加速度傳感器，實(shí)現(xiàn)碾壓遍數(shù)、碾壓速度、碾壓軌跡及實(shí)時(shí)壓實(shí)度等施工參數(shù)實(shí)時(shí)掌控，保證施工質(zhì)量的同時(shí)，提高施工效率。

生命手環(huán)保安全

管理人員及施工人員均配備生命手環(huán)，特別是在特長(zhǎng)隧道施工時(shí)，針對(duì)工作時(shí)長(zhǎng)及生命特征進(jìn)行檢測(cè)記錄，從源頭確保人員安全和最大施工效率。

無人自動(dòng)上料系統(tǒng)降成本

該裝置替代傳統(tǒng)冷料倉(cāng)和裝載機(jī)上料，實(shí)現(xiàn)全封閉式上料。運(yùn)輸車到場(chǎng)原材料卸料口，通過二次篩分系統(tǒng)進(jìn)入暫存?zhèn)}，斗式提升機(jī)將細(xì)篩料轉(zhuǎn)至主運(yùn)輸皮帶，并通過橫向輸送皮帶均勻存入下沉式料倉(cāng)(7個(gè))，最后配料自動(dòng)輸送熱拌樓進(jìn)行拌合，從而實(shí)現(xiàn)了后場(chǎng)上料無人化、全機(jī)械化、智能化，避免了人為上料時(shí)由于操作不當(dāng)導(dǎo)致材料串料和二次污染問題,大大提高了混合料質(zhì)量的穩(wěn)定性，單位時(shí)間工作效率明顯提升，總體建設(shè)成本大大降低。

智慧路面·科創(chuàng)互聯(lián)

未來，路橋人將繼續(xù)堅(jiān)定實(shí)施技術(shù)支撐戰(zhàn)略，

未來，路橋人將實(shí)現(xiàn)路面施工無人化作業(yè)，

未來，路橋人將實(shí)現(xiàn)后場(chǎng)智能化生產(chǎn)。

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