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11月28日，由交建集團(tuán)承建的G42南充至成都高速公路擴(kuò)容項(xiàng)目（以下簡稱成南高速擴(kuò)容項(xiàng)目）控制性工程永立特長隧道雙洞順利貫通，標(biāo)志著成南高速擴(kuò)容項(xiàng)目取得又一突破性進(jìn)展，為后續(xù)加快施工進(jìn)度創(chuàng)造了良好條件。

永立隧道位于南充市高坪區(qū)，是成南高速擴(kuò)容項(xiàng)目全線唯一特長隧道。隧道左線長3850米，右線長3815米，最大埋深約142米，為雙洞雙向六車道分離式特長大斷面隧道。隧道巖層主要由粉砂質(zhì)泥巖夾細(xì)砂巖及少量粉砂巖構(gòu)成，圍巖等級為Ⅳ、Ⅴ級，巖體較破碎，穩(wěn)定性差，存在變形、瓦斯等不良地質(zhì)。

作為成南高速擴(kuò)容項(xiàng)目的關(guān)鍵工程節(jié)點(diǎn)，該隧道面臨工期壓力大、質(zhì)量要求高、安全任務(wù)重三大挑戰(zhàn)。為保障隧道在安全保質(zhì)的前提下有序推進(jìn)，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)踐行“新質(zhì)生產(chǎn)力”發(fā)展要求，引入智能化拱架臺車、三臂鑿巖臺車、濕噴機(jī)械手、錨桿臺車等智能化裝備，提高單循環(huán)作業(yè)效率，作業(yè)時(shí)間較傳統(tǒng)施工方法可降低約20%，用工量減少約40%，實(shí)現(xiàn)隧道施工“減人、提質(zhì)、增效”；制定隧道專項(xiàng)隱蔽工程驗(yàn)收管理辦法，做到處置措施動(dòng)態(tài)化，質(zhì)量管理精細(xì)化，工序驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)化。通過制定專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案、開展隧道專項(xiàng)應(yīng)急演練等方式，提前研判、提前預(yù)防、重點(diǎn)監(jiān)測，增強(qiáng)作業(yè)人員安全行為意識、提升應(yīng)急處置能力，有力保障隧道開挖安全“零事故”。

成南高速擴(kuò)容項(xiàng)目是國家規(guī)劃的“十縱十橫”高速主干線G42滬蓉高速的一段，是連接成都、遂寧和南充最為便捷的高速公路大通道，也是成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈交通要道的重要組成部分，是四川盆地的交通動(dòng)脈、東出四川的交通要道。成南高速公路擴(kuò)容改造后，將成為第一條連接成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈的雙向八車道通道，極大提升通行能力和服務(wù)水平，對進(jìn)一步全面優(yōu)化成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈的空間結(jié)構(gòu)，改善區(qū)域經(jīng)濟(jì)縱深發(fā)展條件，激發(fā)全省經(jīng)濟(jì)發(fā)展動(dòng)力和活力具有十分重要意義。

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南充至成都高速公路作為國家高速公路網(wǎng)G42滬蓉高速重要組成部分，是目前省內(nèi)既有高速公路原位擴(kuò)建規(guī)模最大、里程最長的擴(kuò)容建設(shè)項(xiàng)目，建設(shè)難度大，社會關(guān)注度高。項(xiàng)目路線全長240.226公里，總投資368.07億元，建設(shè)工期3年。全線采用原路加寬為主、局部新建復(fù)線方式進(jìn)行擴(kuò)容建設(shè)。

項(xiàng)目主線段起于南充市高坪區(qū)東側(cè)既有G42線東觀樞紐互通，止于成都繞城高速螺螄壩樞紐互通，全長215.697公里。其中，起點(diǎn)至韓家灣段（30.350公里）采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)；韓家灣至清泉段采用雙向八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)擴(kuò)建，采用設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)；清泉至終點(diǎn)段采用雙向八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)擴(kuò)建，設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)。主線段設(shè)置橋梁25832.708米/148座，其中特大橋5723.34米/4座；設(shè)置隧道10469米/9座，其中特長隧道3832.5米/1座，橋隧占比16.8%。

目前，項(xiàng)目主線段路基工程建設(shè)累計(jì)已完成75%，路面工程建設(shè)累計(jì)已完成41%，橋涵隧工程建設(shè)累計(jì)已完成75%，項(xiàng)目建設(shè)正穩(wěn)步推進(jìn)中。此前，成南高速公路擴(kuò)容項(xiàng)目成都入城復(fù)線段已于9月13日建成通車。