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11月9日10時(shí)，隨著車隊(duì)緩緩駛過(guò)雅康高速日地溝大橋左線橋，標(biāo)志著歷經(jīng)99個(gè)日夜不懈重建的日地溝大橋正式恢復(fù)雙向通車。

該項(xiàng)目由交建集團(tuán)承建，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在99天的重建過(guò)程中克服了諸多困難，不僅完成了1座臨時(shí)應(yīng)急通道的搭建與拆除，更圓滿完成了2座永久性橋梁的建設(shè)任務(wù)，全面實(shí)現(xiàn)了橋梁的雙向通行。

日地溝大橋永久性工程左線橋梁采用60米鋼箱梁，橋面寬度12.25米，設(shè)置2片鋼箱，箱梁整體重量486噸。右線則采用了30米標(biāo)準(zhǔn)T梁加70米鋼箱梁的組合形式。為增強(qiáng)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，兩座橋取消橋中支墩，拓寬了泄洪面積。這一設(shè)計(jì)最大限度地減少了自然災(zāi)害對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的影響，確保了新橋的安全性。

雅康高速是甘孜藏族自治州的重要民生通道，日地溝大橋恢復(fù)雙幅雙向通行，保障了雅康高速的通行安全及通行效率，對(duì)于構(gòu)建環(huán)G318和G4218大循環(huán)通道，提升沿線地區(qū)的交通便捷性與社會(huì)經(jīng)濟(jì)活力，具有深遠(yuǎn)的意義。

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重建面臨建設(shè)難關(guān)。在重建過(guò)程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)面臨重重挑戰(zhàn)。恢復(fù)難，地災(zāi)對(duì)橋隧破壞強(qiáng)度巨大。據(jù)估算，本次特大山洪泥石流行洪量接近每秒1200立方米，泥石流裹挾著大量巨石，借著山勢(shì)沿溝道傾瀉而下，其中最大孤石直徑超12米，重量超2000噸，行洪高度超出橋梁近7米，洶涌的泥石流對(duì)雅康高速日地溝隧道間橋梁造成毀滅性打擊，原橋臺(tái)和墩柱受損毀嚴(yán)重，恢復(fù)難度巨大。施工難，泥石流沖刷對(duì)地質(zhì)地形造成不利影響。行洪過(guò)后，本就狹窄的日地溝巨型危石、軟泥散布，施工場(chǎng)地平整困難，大型施工設(shè)備進(jìn)場(chǎng)受阻，現(xiàn)場(chǎng)條件無(wú)法滿足重型吊裝設(shè)備設(shè)置要求。需在先期開(kāi)展危石爆破、碎石清理及相關(guān)清淤工作后，再行開(kāi)工，極大影響工程進(jìn)度。運(yùn)輸難，橋梁結(jié)構(gòu)巨型部件產(chǎn)出場(chǎng)地距離施工場(chǎng)地較遠(yuǎn)。321鋼便橋拼裝場(chǎng)、混凝土鋼箱梁預(yù)制場(chǎng)以及鋼結(jié)構(gòu)梁體組裝場(chǎng)地，距施工點(diǎn)位路程接近20公里，大件結(jié)構(gòu)運(yùn)輸距離遠(yuǎn)、時(shí)間長(zhǎng)，保障運(yùn)輸難度較大、障礙較多。

各方協(xié)作勇闖難關(guān)，爭(zhēng)分奪秒搶險(xiǎn)保通。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在8月4日便開(kāi)展搶通保通建設(shè)方案討論，并攜手地方政府，以及高速公安、高速執(zhí)法等單位提前謀劃通行方案，于8月20日先行在雅康高速日地溝大橋左線橋位架設(shè)鋼便橋，保障臨時(shí)通車。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)同步開(kāi)展日地溝大橋右線永久工程恢復(fù)重建工作，并于9月30日成功完成右線橋梁架設(shè)任務(wù)，提前2個(gè)多月實(shí)現(xiàn)右線順利貫通，立刻投入到左線永久工程恢復(fù)重建中。各級(jí)政府大力支持。在方案成型后，省、州各級(jí)部門大力支持，積極開(kāi)展方案審批和優(yōu)化調(diào)整，提供臨時(shí)應(yīng)急鋼棧橋，并積極協(xié)調(diào)項(xiàng)目搶通期間的交通管制工作，確保項(xiàng)目建設(shè)和交通保通工作同步順利有序進(jìn)行。設(shè)計(jì)施工緊密融合。雅康公司聯(lián)合施工、咨詢、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、檢測(cè)單位合署辦公，按動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)、科學(xué)論證的原則推進(jìn)，確保施工目標(biāo)可控、過(guò)程把控、結(jié)果掌控。

“三防”措施構(gòu)建屏障，人防措施有力，通過(guò)在隧道口設(shè)置人防觀察哨崗，實(shí)時(shí)觀察潛在泥石流爆發(fā)前兆情景，通過(guò)對(duì)講機(jī)+電話+敲鑼吹哨等方式對(duì)現(xiàn)場(chǎng)突發(fā)狀況及時(shí)響應(yīng)，作為預(yù)警力量補(bǔ)充的重要手段，保障建設(shè)期間的施工安全。技防措施添翼，一是采用基于氣象雷達(dá)預(yù)報(bào)數(shù)據(jù)的泥石流風(fēng)險(xiǎn)預(yù)報(bào)技術(shù)，對(duì)雅康高速沿線日地溝及鄰近共計(jì)10條泥石流溝進(jìn)行監(jiān)控和超算預(yù)報(bào)，可提前1至2小時(shí)自動(dòng)發(fā)送預(yù)報(bào)信息；二是在日地溝安裝整套臨災(zāi)預(yù)警監(jiān)測(cè)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)日地溝全流域的泥石流災(zāi)害監(jiān)測(cè)預(yù)警，高速公路橋位處可提前5至10分鐘收到溝道上游爆發(fā)泥石流的預(yù)警信息，同時(shí)也能及時(shí)向施工人員和下游村鎮(zhèn)預(yù)警。三是成功試點(diǎn)應(yīng)用橋梁損毀緊急示警裝置，蜀道集團(tuán)率先在日地溝試點(diǎn)安裝并成功驗(yàn)收緊急示警裝置，該裝置通過(guò)機(jī)械聯(lián)動(dòng)方式感知橋梁極端損毀，實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械示警、聲光示警和監(jiān)控中心預(yù)警的“三同步”預(yù)警，具有“高可靠、易實(shí)施、適用廣、成本低”優(yōu)點(diǎn)，對(duì)全國(guó)公路行業(yè)防災(zāi)抗災(zāi)具有重大借鑒意義，目前相關(guān)設(shè)備已在雅康高速瀘康段6座隧間橋梁雙幅應(yīng)用。四是現(xiàn)場(chǎng)安裝通信基站，保障日地溝監(jiān)測(cè)設(shè)備通信正常，根據(jù)臨災(zāi)預(yù)警實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)設(shè)備的安裝分布情況，在現(xiàn)場(chǎng)主溝及支溝交叉口處，設(shè)計(jì)安裝通信基站，確保臨災(zāi)預(yù)警監(jiān)測(cè)設(shè)備通信正常。五是設(shè)計(jì)多種手段發(fā)布預(yù)報(bào)預(yù)警信息，以“工程結(jié)構(gòu)智能監(jiān)測(cè)云平臺(tái)”為重要抓手，開(kāi)展數(shù)據(jù)管理及信息發(fā)送，結(jié)合數(shù)字大屏+云電話+短信形式及時(shí)發(fā)布風(fēng)險(xiǎn)預(yù)報(bào)信息，并采用現(xiàn)場(chǎng)高音喇叭及時(shí)傳達(dá)臨災(zāi)預(yù)警信號(hào)。工防措施助力，在上、下游分別修建攔擋工程對(duì)泥石流固體物質(zhì)尤其是大顆粒物質(zhì)進(jìn)行攔截，同時(shí)在雅康高速1號(hào)隧道至2號(hào)隧道隧間跨溝橋梁段溝道及流域下游堆積區(qū)修建排導(dǎo)槽工程，極大提升了日地溝大橋的行洪能力。