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5月7日，由路航公司承建的西香高速TJ14標肖家溝左線大橋現(xiàn)澆箱梁順利澆筑完成，標志著西香高速全線首個橋梁工程上部結構順利完工，成功打通項目兩隧道間的連接平臺，項目建設進入快車道。

肖家溝大橋位于四川省涼山彝族自治州木里藏族自治縣碾水村北側，是跨越高山侵蝕峽谷、溪流沖溝的重要隧間橋工程，連接簸箕籮1號隧道與2號隧道，上部結構采用預應力混凝土簡支箱梁，左線1×40米,右線1×40.5米，下部結構均采用柱式臺、樁基礎。本次完工的肖家溝左線大橋現(xiàn)澆箱梁設計長度40米,頂寬12.6米,底寬9.6米，梁高2.2米,搭設鋼管柱貝雷梁與承插型盤扣式組合支架體系進行現(xiàn)澆箱梁施工,澆筑C50混凝土方量達到474.5立方米,分箱梁底板、腹板和箱梁頂板、翼緣板兩次澆筑,施工縫設置于腹板與頂板倒角處,對施工現(xiàn)場組織和整體統(tǒng)籌協(xié)調能力是一次重大考驗。

為確保施工過程中的安全防控和質量把控，項目部成立智能建造技術攻關小組，通過BIM+三維實景模型進行建模設計，輔助前期施工方案比選、施工組織動態(tài)模擬、三維技術交底，并充分利用MIDAS等結構有限元分析軟件，對支架結構進行受力分析，有效保障了現(xiàn)澆支架施工方案的指導性、針對性和可操作性，為箱梁的現(xiàn)場施工提供了有力的技術保障。施工過程中，項目部多次組織現(xiàn)場管理人員對結構體系、施工工藝、安全防護措施等方面進行詳細檢查，對地基處理、節(jié)點聯(lián)系、預應力管道安裝等關鍵工序組織驗收。澆筑過程中，嚴格把控每道工序，緊密銜接各個環(huán)節(jié)，對現(xiàn)場施工人員進行安全技術指導，確保箱梁澆筑順利進行。

項目建成后，將徹底結束木里藏族自治縣不通高速的歷史，對于完善區(qū)域干線公路主骨架網絡，改善民族地區(qū)交通運輸條件，鞏固脫貧攻堅成果，促進區(qū)域優(yōu)勢資源開發(fā)和經濟社會發(fā)展具有重要意義。