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近年來，四川路橋立足“交通強國”建設(shè)這一目標(biāo)，聚焦“工程建設(shè)+礦業(yè)及新材料+清潔能源”的“1+2”產(chǎn)業(yè)布局，不斷加大“數(shù)字化”、“智能化”和“綠色低碳”轉(zhuǎn)型升級力度，以科技創(chuàng)新賦能交通行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，全力書寫發(fā)展“新質(zhì)生產(chǎn)力”的時代答卷。

答卷二：智能制造數(shù)智賦能的轉(zhuǎn)型答卷

4天生產(chǎn)一片梁，每一片梁都有“身份證”……在位于成都市青白江區(qū)城廂鎮(zhèn)成綿智慧建造基地中，生產(chǎn)車間一派繁忙景象,機器運轉(zhuǎn)，工人忙碌，正在全力沖刺約7000片梁板預(yù)制生產(chǎn)任務(wù)。

作為四川首個全智能流水線“智慧梁廠”，成綿智慧建造基地中擁有川內(nèi)第一條小箱梁智造環(huán)形流水線，真正做到了生產(chǎn)線無縫銜接地流動起來?！俺Ｒ?guī)梁板生產(chǎn)線是‘施工區(qū)域臺座固定，模板循環(huán)’，這里改進為‘施工區(qū)域模板固定，臺座循環(huán)’，這樣讓一片小箱梁的生產(chǎn)時間從8天縮短到4天，生產(chǎn)效率提升50%，生產(chǎn)人員減少30%。”成綿擴容項目智慧梁場項目副經(jīng)理劉洋說。

此外， 基地還在國內(nèi)首次建立起梁板數(shù)字孿生系統(tǒng)，實現(xiàn)了梁板從原材料進場到完成架設(shè)的全過程信息化管控。“我們將BIM（建筑信息模型）、GIS（地理信息系統(tǒng)）、物聯(lián)網(wǎng)、視頻處理、大數(shù)據(jù)分析、智能終端、云監(jiān)測等技術(shù)與梁廠生產(chǎn)實際相結(jié)合，建立了智慧梁廠管理平臺，能夠?qū)崿F(xiàn)生產(chǎn)現(xiàn)場遠程、實時、高效、智能監(jiān)測控制?！眲⒀笠贿吔榻B一邊展示，他點擊已經(jīng)建設(shè)完成的高架橋區(qū)段的一片梁，大屏幕上立刻出現(xiàn)這片梁的全生命周期數(shù)據(jù)信息，相當(dāng)于每一片梁都有了自己的“身份證”。

當(dāng)前，智能化制造在四川路橋加速推進。自動化、智能化設(shè)備和數(shù)據(jù)驅(qū)動的信息化平臺，代替了人工重復(fù)性、重載荷、低附加值的工作，讓智能在制造行業(yè)“落地生根”。

機器人焊接、自動化分捆打包生產(chǎn)線、在線二維碼物流監(jiān)控……在甘孜州康定，四川最大高原隧道鋼材智能化加工配送中心——蜀道集團康新高速川交公司總承包指揮部智能鋼材加工配送中心正在創(chuàng)造更多新的可能。

加工配送中心將集采直供、集中加工、數(shù)據(jù)監(jiān)控、集中配送等先進方式融為一體，通過數(shù)控加工裝備與智能管理系統(tǒng)的配合，實現(xiàn)了機械化換人、智能化減人的生產(chǎn)目標(biāo)，開創(chuàng)鋼材加工新模式。“較傳統(tǒng)作業(yè)的方式，我們現(xiàn)在鋼材作業(yè)人數(shù)減少76%，現(xiàn)場僅需7人操作。小導(dǎo)管、隧道網(wǎng)片、工字鋼彎拱等生產(chǎn)與加工效率都有大幅提高，成品合格率提升約20%?！笨敌赂咚賂J2-1項目工程人員邢洋海說。

同樣在川西高原上，位于阿壩州小金縣的蜀道集團首座智慧管片廠——都四山地軌道交通項目綜合標(biāo)智慧管片生產(chǎn)基地已在去年正式投產(chǎn)，承擔(dān)著巴朗山隧道、鄧生溝隧道總計約24000環(huán)管片生產(chǎn)任務(wù)。智慧管片生產(chǎn)基地將傳感器、AI、視頻監(jiān)控、設(shè)備在線監(jiān)測、數(shù)據(jù)采集等技術(shù)創(chuàng)新性運用于管片生產(chǎn)過程，實現(xiàn)高原地區(qū)管片生產(chǎn)合格率達到100%?！拔覀兓卦诟咴辖ㄆ鹆藰?biāo)準(zhǔn)化的試驗室、集約化的砼拌和站、智能化的鋼筋加工車間、數(shù)智化的管片生產(chǎn)線，是高原管片智能制造示范基地?！倍妓纳降剀壍澜煌椖繖C電總工江運陳說。

培育發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力是一項長期任務(wù)和系統(tǒng)工程，四川路橋還在繼續(xù)探索由“制造”到“智造”的轉(zhuǎn)型和發(fā)展，不斷推動數(shù)字化生產(chǎn)線、智能工廠等項目落地見效，為數(shù)實融合、數(shù)智賦能促進傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級貢獻重要力量。