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6月20日凌晨3點(diǎn)30分，經(jīng)過(guò)300余名建設(shè)者近4個(gè)半小時(shí)的連續(xù)奮戰(zhàn)，由鐵建公司承建的連樂(lè)鐵路燕崗南段的撥接Ⅱ級(jí)施工順利完工，標(biāo)志著連樂(lè)鐵路順利接入成昆鐵路并實(shí)現(xiàn)全站開通。

本次撥接僅在鐵路運(yùn)營(yíng)天窗期（夜間為鐵路施工和維修作業(yè)預(yù)留的非營(yíng)運(yùn)時(shí)間）內(nèi)施工，為保證連樂(lè)鐵路與成昆鐵路安全運(yùn)營(yíng)，獲批施工時(shí)間為凌晨270分鐘。6月19日晚23點(diǎn)，工作人員進(jìn)行天窗施工報(bào)點(diǎn)即為本次施工發(fā)出了開工令，成都鐵路局集團(tuán)公司下屬相關(guān)站段及部室、業(yè)主公司、項(xiàng)目各參建單位等300余名建設(shè)者迅速進(jìn)入工作崗位，分班組、按工序、分工段進(jìn)行施工作業(yè)。

整個(gè)燕崗車站籠罩在黑夜下，作業(yè)人員分列線路兩端，有條不紊地進(jìn)行鋼軌切割、扒碴、線路撥移、回碴、大機(jī)振搗、鋼軌焊聯(lián)、軌道精調(diào)、軌道鎖定等工作，兩段鐵軌分別長(zhǎng)138m和147m，重0.56噸/m，采取整體移動(dòng)的方式，需要百余名工人同時(shí)移動(dòng)，每次最多移動(dòng)5m，共需移動(dòng)325m。點(diǎn)點(diǎn)星火綻放夜空，滴滴汗水浸透衣衫，滿腔熱情付諸燕崗大地，現(xiàn)場(chǎng)人員齊心協(xié)力共奏一曲屬于勞動(dòng)者的勝利凱歌，最終聯(lián)絡(luò)線成功接入成昆鐵路。

為確保既有線施工安全質(zhì)量進(jìn)度全面受控，項(xiàng)目部始終堅(jiān)持“質(zhì)量零缺陷是一種習(xí)慣”的理念，超前謀劃、科學(xué)組織：一是公司領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)包保服務(wù)，公司領(lǐng)導(dǎo)深入項(xiàng)目調(diào)研指導(dǎo)，對(duì)項(xiàng)目安全、高效、優(yōu)質(zhì)完成撥接工作作出指導(dǎo)。二是堅(jiān)持方案先行，多次開展專題研討會(huì)，優(yōu)化施工方案，重點(diǎn)把控重要工序、關(guān)鍵卡控點(diǎn)的施工手續(xù)、技術(shù)方案等，加強(qiáng)方案技術(shù)、安全交底，著力提升方案指導(dǎo)性和可操作性。三是強(qiáng)化要素保障，從施工要素組織到設(shè)備進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收及使用等各環(huán)節(jié)責(zé)任到崗、具體到人，保障安全、質(zhì)量受控。四是加強(qiáng)溝通協(xié)調(diào)，凝聚成都鐵路局、業(yè)主公司、監(jiān)理單位等多方合力，加快應(yīng)急預(yù)案、施工撥接方案報(bào)批和審核工作，打好撥接工作準(zhǔn)備仗。

連樂(lè)鐵路是四川省“十二五”規(guī)劃重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，是四川鐵路網(wǎng)東西向通道的重要組成部分。項(xiàng)目建成后，對(duì)于完善和構(gòu)建四川地方鐵路網(wǎng)絡(luò)，改善沿線大宗物資運(yùn)輸條件，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展具有重要意義。