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6月10日，經(jīng)過(guò)1000多個(gè)日夜的艱苦施工，由交建集團(tuán)承建的沿江高速全線控制性工程黃角坪隧道實(shí)現(xiàn)雙洞貫通，標(biāo)志著沿江高速全線建設(shè)取得階段性進(jìn)展，為2025年沿江高速建成通車(chē)目標(biāo)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

黃角坪隧道位于金沙江溪洛渡電站庫(kù)區(qū)四川岸金陽(yáng)縣德溪鄉(xiāng)，左線6571米，右線6586米，屬特長(zhǎng)隧道，隧道最大深埋為600米，是沿江高速的控制性工程之一。黃角坪隧道進(jìn)口接鋼混疊合梁橋，出口接鋼管拱橋(跨度360米)，隧道區(qū)域?qū)α魃?，氣候差，且處于干熱河谷，暴雨集中，水蝕山滑，上崩下坍，屬于高地災(zāi)密度區(qū)，加之該地區(qū)生態(tài)植被脆弱，對(duì)建設(shè)施工與環(huán)水保要求提出極大挑戰(zhàn)。

黃角坪隧道于2020年10月正式施工。針對(duì)建設(shè)過(guò)程中的諸多難題，項(xiàng)目部集智攻關(guān)、持續(xù)論證，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新推動(dòng)項(xiàng)目建設(shè)順利開(kāi)展。期間，圍繞黃角坪隧道展開(kāi)的《復(fù)雜多斷層圍巖隧道開(kāi)挖與支護(hù)關(guān)鍵技術(shù)研究》《復(fù)雜地質(zhì)條件雙連拱隧道無(wú)導(dǎo)洞法修建關(guān)鍵技術(shù)》以及《特長(zhǎng)隧道排煙橫洞優(yōu)化技術(shù)》三項(xiàng)科研課題，徹底扭轉(zhuǎn)了前期施工頻繁換拱、返工浪費(fèi)、進(jìn)度停滯的被動(dòng)局面，推動(dòng)黃角坪隧道躋身軟巖隧道成功治理的技術(shù)前沿。

此外，項(xiàng)目部積極引入“四新”技術(shù)，推廣應(yīng)用了雙臂鑿巖臺(tái)車(chē)、逆向注漿臺(tái)車(chē)等新設(shè)備，優(yōu)化了雙連拱隧道無(wú)中導(dǎo)洞施工后行洞爆破施工、雙連拱隧道無(wú)中導(dǎo)洞施工三角區(qū)巖體加固、隧道十字交叉口雙層異形鋼拱架支護(hù)等技術(shù)處理措施，編制了《雙連拱隧道無(wú)中導(dǎo)洞施工工法》等多項(xiàng)工法，已取得3項(xiàng)涉外發(fā)明專(zhuān)利及3項(xiàng)QC成果。這些技術(shù)的成功應(yīng)用，有效彌補(bǔ)了隧道施工管理中的短板軟項(xiàng)，極大地提升了施工功效和品質(zhì)，保障了項(xiàng)目進(jìn)度、質(zhì)量、安全全面向好。

黃角坪隧道的雙洞貫通，將極大地推動(dòng)四川沿江高速這條“民生大通道”的建設(shè)進(jìn)程，為大小涼山、烏蒙山區(qū)鄉(xiāng)村振興，長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的高質(zhì)量發(fā)展注入新動(dòng)能。