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“準(zhǔn)備，開始鋪軌！”3月27日上午10時，隨著指揮人員從對講機發(fā)出指令，漢巴南鐵路第一組500米長的鋼軌在漢巴南鐵路6標(biāo)第6區(qū)間路基穩(wěn)穩(wěn)落下，標(biāo)志著漢巴南鐵路正式進(jìn)入鋪軌施工階段，預(yù)計2024年5月底通車運行。

作為漢巴南鐵路南充至巴中段全線鋪軌的起點，由川交隧道公司承建的6標(biāo)對全線鋪軌和通車起著決定性作用，在工期緊、施工難度大、安全風(fēng)險高等重重困難下，6標(biāo)充分發(fā)揚“敢于擔(dān)當(dāng)，勇爭第一”的精神，保質(zhì)保量完成了鋪軌前期的線下工程施工任務(wù)。

征不了地改不了電，去協(xié)調(diào)！漢巴南鐵路地處西南復(fù)雜艱險山區(qū)，山高谷深，6標(biāo)全長21.036公里，包括6段路基，7座隧道，6座橋梁。施工戰(zhàn)線長，工點多，緊鄰市區(qū)，前期征地拆遷、電力遷改范圍廣、難度大。項目管理人員拿著文件挨家挨戶入村磨嘴皮、說政策、講發(fā)展，一趟一趟地跑政府、找村委會尋求幫助，同時與相關(guān)部門開展黨建聯(lián)建活動，憑借著耐心和細(xì)心，一點一點完成了征地改電工作。

危險系數(shù)太高，去破解！項目鄭家溝隧道、東華山隧道下穿川東北天然氣輸氣主管道、巴達(dá)鐵路、巴中市體育館等既有構(gòu)筑物，稍有不慎，就有可能造成天然氣泄漏、鐵路中斷等影響市民生產(chǎn)生活的事故。項目積極成立黨員技術(shù)攻關(guān)隊，以黨建助推工程建設(shè)，推進(jìn)產(chǎn)學(xué)研用一體化創(chuàng)新。一是采用控制爆破和機械開挖的施工工藝，加強爆破震動監(jiān)測；二是與長安大學(xué)合作，開展課題研究工作，研發(fā)了“二襯臺車一體式滑動噴淋養(yǎng)護結(jié)構(gòu)”等7個實用新型專利，1個發(fā)明專利和3個工法正在申報；三是利用公司自主研發(fā)的“川隧智慧公路建設(shè)平臺”，借助云算法和人工智能等多種手段，精準(zhǔn)把控過程中的“疑難雜癥”。

難度系數(shù)+++，去攻克！巴河大橋鄰近國家水資源監(jiān)測點，環(huán)保要求極高，為了不折不扣守好國家生態(tài)文明建設(shè)紅線，項目采用標(biāo)本兼治的手段，一是在大橋底部設(shè)置兜盤，從根本上防止混凝土、建渣等掉入河流。二是設(shè)立黨員安全環(huán)保示范崗，劃分黨員安全生產(chǎn)服務(wù)區(qū)，在服務(wù)區(qū)內(nèi)掛牌公示，明確黨員安全生產(chǎn)服務(wù)承諾內(nèi)容與責(zé)任，不僅將保護水源地落在“紙上”，更落在“地上”。今天，因為項目的守護，巴河的水更青，山更綠了。

“經(jīng)過3年零3個月的有序施工，終于迎來了長鋼軌鋪設(shè)這一里程碑時刻，我們順利將‘交接棒’傳遞給下一位‘選手’，項目建設(shè)不僅為公司塑造鐵路施工品牌、搶占鐵路建設(shè)市場奠定了基礎(chǔ)，還為增強蜀道集團軌道交通核心競爭力凝聚了力量，更為積極推動軌道上的雙城經(jīng)濟圈建設(shè)作出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)?！?標(biāo)指揮部指揮長魏福貴說。

漢巴南鐵路建成通車后，巴中至南充最短運行時間約35分鐘，巴中至成都最短運行時間約145分鐘，巴中至重慶最短運行時間約105分鐘。同時將帶動川東北地區(qū)融入國家高鐵網(wǎng)，對完善成渝地區(qū)城際鐵路網(wǎng)、進(jìn)一步促進(jìn)川東北區(qū)域經(jīng)濟社會快速發(fā)展等具有重要的現(xiàn)實意義。