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連日來，四川路橋各施工項目以奮戰(zhàn)四季度、決勝全年度的勇氣和魄力，高效推進生產任務，項目建設捷報頻傳。
鐵建公司
11月4日，由鐵建公司承建的連樂鐵路經初步驗收委員會評審，各項測試指標滿足相關標準要求，項目順利通過初步驗收。
自2016年開工以來，項目堅決貫徹“質量零缺陷是一種習慣”理念，以安全、質量雙優(yōu)工程為導向，強化施工組織、細化目標任務、科學統(tǒng)籌推動，為項目全面完工和初步驗收通過打下堅實基礎。
連樂鐵路建成后，將有助于加強兩線乃至西南片區(qū)物資交流，增加路網靈活性，對帶動沿線城市產業(yè)升級、旅游資源開發(fā)、降低物資運輸成本、增加勞動就業(yè)機會等產生巨大效益，對實現交通強省戰(zhàn)略、打造成渝雙城經濟圈、推動治蜀興川再上新臺階具有重要意義。
連樂鐵路項目初步驗收的順利通過，極大地鼓舞了項目部全體參建人員的積極性，為2022年底的如期開通打下了堅實的基礎。
華東公司
11月8日，由華東公司承建的沿江高速XJ3標隧道施工總里程突破10000米，為項目吹響了“全面完成年度目標任務”的沖鋒號角。
靶向精準，狠抓落實穩(wěn)步推進新目標
項目以周會、月會制度為抓手，層層分解生產任務、細則，明確節(jié)點目標，逐步建立了“以日保周，以周保月，以月保季，以季保年”的計劃管理體系，有效保障了項目各施工階段過程控制、動態(tài)調整。
多措并舉，扎實筑牢安全生產新屏障
項目通過開展安全教育培訓，使用第三方地質探測和地質超前探孔相結合、引進瓦斯自動監(jiān)測系統(tǒng)等方式，準確掌握隧道圍巖變化，有效監(jiān)控隧道瓦斯，真正做到將安全生產工作落實落地。
創(chuàng)新實干，智能數控引領發(fā)展新路徑
項目積極推行智能拱架臺車、自行式液壓仰拱棧橋、智能數控等一系列機械、智能化設備，真正實現了機械化減人、自動化換人的目標；學習引進光面爆破技術，不斷優(yōu)化工藝工法，切實做到降本增效。
黨建引領，凝心聚力激活建設新動能
項目始終堅持“圍繞生產抓黨建，抓好黨建促發(fā)展”理念，深入實踐“黨建+”模式，帶領全體黨員深入一線、沖鋒在前，充分發(fā)揮基層黨組織戰(zhàn)斗堡壘和黨員先鋒模范作用，帶領廣大職工立足崗位、拼搏奮進，匯聚成共同推動項目生產建設的強大合力。
下一步，沿江高速XJ3標項目將繼續(xù)緊緊圍繞打造安全優(yōu)質工程，持之以恒保持大干態(tài)勢，高標準、高質量、嚴要求推動項目建設，力爭全面完成年度目標任務。
橋梁公司
11月10日上午11時，隨著架橋機的緩緩移動，一榀長30米、重82噸的簡支T梁穩(wěn)穩(wěn)落至吾多拉達大橋第一跨橋墩上，至此，由橋梁公司承建的吾多拉達大橋正式進入梁板架設階段。
吾多拉達大橋位于雷波縣帕哈鄉(xiāng)境內，最大橋長201.06米，設計30米T梁24片，40米T梁42片，橋址區(qū)屬于構造剝蝕中山斜坡堆積地貌及侵蝕堆積地貌區(qū)，跨陡斜坡、沖溝，建設難度大。
為保障項目架梁作業(yè)順利，項目部克服工期緊、拆遷協(xié)調難度大、運梁困難、汛期、疫情等多重不利因素，多次召開專項會議，統(tǒng)籌抓疫情防控、安全生產、工程質量、生態(tài)環(huán)保等工作，制定出完善的施工計劃和實施方案，并組織各部門及產業(yè)工人對各項工序進行嚴格把控及交底。
吾多拉達大橋首片T梁架設成功，標志著沿江高速XJ12項目正式進入梁板架設階段，為項目建設攻堅目標按下了“快進鍵”。
川交公司
11月10日下午1時，隨著一聲爆破帶來的光亮，漢巴南鐵路全線最長隧道——東華山隧道順利貫通。標志著隧道施工進入最后沖刺階段，為漢巴南鐵路2024年全面建成通車奠定了堅實的基礎。
東華山隧道全長6946米，為鐵路長隧道，下穿巴中市骨科醫(yī)院、巴達鐵路楊家溝隧道、恩廣高速尖頂子隧道等建（構）筑物，屬漢巴南鐵路全線最長的重點控制性工程。
自隧道開工以來，項目始終堅持保安全、促進度、創(chuàng)品質的工作基調，多措并舉，攻堅克難，實干篤行：
一是黨建引領，攻關提質增效。面對施工中的諸多困難，項目黨支部成立“黨員技術攻關隊”，組織隊員專題研究隧道光面爆破技術。通過技術改進有效控制了隧道超挖、欠挖現象，減少了超耗混凝土使用量，提升了圍巖穩(wěn)定性，確保了施工安全和質量，節(jié)約了施工成本。
二是科技創(chuàng)新，提高施工效率。項目使用川交公司自主研發(fā)的“川隧智慧公路建設平臺”，整合分析各工序銜接、施工實時進度、設備維修保障及故障記錄等多種信息，實現了隧道施工的數字化、智能化管控。采用“優(yōu)化機械開挖”和“脈沖式吸式除塵器+泡沫降塵+激光定位設備”作為輔助系統(tǒng)，有效解決了傳統(tǒng)機械開挖時灰塵大、超欠挖等缺點，施工進度由每天1.5米提升至每天2米。
三是甘于奉獻，積極踐行使命。為盡快在目標工期內實現東華山隧道的貫通，項目職工堅守崗位，冒酷暑、戰(zhàn)疫情，以飽滿的熱情投身于各項工作。項目今年累計完成4.85億元產值，開工至今累計完成15.12億元產值，占項目總投資96%。
作為推進新時代西部大開發(fā)戰(zhàn)略的重點交通項目，項目建成后，將進一步完善國家中長期鐵路網和成渝地區(qū)城際鐵路網，促進川陜革命老區(qū)經濟發(fā)展，鞏固拓展脫貧攻堅成果。
路橋集團
11月14日，隨著寧攀高速ZCB2-19項目順河大橋最后一片T梁精準平穩(wěn)安裝到位，由路橋集團機化分公司承建的沿江高速寧攀段ZCB2-19項目主線雙幅順利貫通，標志著項目建設取得階段性勝利。
該項目位于攀枝花市鹽邊縣紅格鎮(zhèn)境內，主線全長7.594公里，全線橋梁10座，互通立交1座，T梁1141片，隧道1座，主線橋隧比52.6%。自開工以來，建設團隊團結一心、密切配合，主動出擊、精心組織，優(yōu)化施工方案，細化工作清單，克服疫情、地形、高溫、汛期等諸多不利因素，在確保安全環(huán)保質量可控的前提下，合理調配資源，全力推動生產，圓滿實現主線雙幅順利貫通，為后續(xù)路面施工奠定堅實的基礎。
沿江高速寧南至攀枝花段位于長江經濟帶范圍，是成都通往攀西經濟區(qū)、貫通南亞、通江達海的西部綜合交通樞紐，也是服務烏蒙山區(qū)、大小涼山彝區(qū)脫貧奔康的重要扶貧大通道。該項目的建成對于完善四川省高速公路網絡，支撐四川省推進長江經濟帶和一帶一路聯動發(fā)展大局，擴大有效投資、穩(wěn)定經濟增長和促進少數民族地區(qū)文化融合具有十分重要的意義。
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